首先是之前流言傳的很兇的液態(tài)金屬，實(shí)際業(yè)內當時(shí)流傳正在研發(fā)以liquid forging工藝制作鋁外殼，就是把鋁合金加溫進(jìn)入半融熔狀態(tài)然后擠壓成型，很像塑料制造的方式，但是，技術(shù)上顯然這個(gè)還沒(méi)有到達商用可接受的范圍。（在觀(guān)望這個(gè)技術(shù)我會(huì )告訴你么。。。）然后是塑料外殼。不管果粉們把塑料外殼捧得牛掰多美，拋開(kāi)研發(fā)成本來(lái)看，塑料殼就是塑料，它的制造加工比金屬要更快更省錢(qián)，從注塑成型到后期CNC加工，都比金屬要省錢(qián)多了。

鈦顆粒強化強化目的生物材料需要在力學(xué)性能及材的生物學(xué)效應上達到一個(gè)平衡點(diǎn)，復合材料的研究提供了解決方法，在植入體與組織的結合應力上，在植入體對骨生長(cháng)的誘導性上都取得了很好的效果。通過(guò)顆料強化就可以制備鈦基復合材料，現在運用為廣泛的是鈦與陶瓷的復合材料。強化方法（1）細晶料強化。使用外加作用力對相鄰顆粒的位錯進(jìn)行活，從而影響塑性變形，以足量的位錯源來(lái)形成高強度的應力集中場(chǎng)，從而提高生物材料的應力連續性。

目前，以鈦合金為主制造的飛機在航空領(lǐng)域所占的比重已經(jīng)具有了壓倒性?xún)?yōu)勢，尤其是美國軍方的飛機大都是鈦合金產(chǎn)物。比如它的高超音速的偵察機SR一71。此飛機中鈦合金的質(zhì)量占了全機總質(zhì)量的92％，金屬表面鍍鈦廠(chǎng)家選哪家，而且次采用了B鈦合金。再比如，美國的第四代的戰斗機F一22，太空飛機，鈦的所占比例也都達到了50％～60％。還有，F一14、F一15、F一18大黃蜂、F一117、B一1炸機、B一2炸機內鈦的比例依次為24％、27％、13％、25％、22％、和26％。在超音速飛機的重量構成中，用鈦量要占到95％以上。